3月31日，AG600飛機(jī)1006架中機(jī)身大部件順利下架，標(biāo)志著AG600項(xiàng)目2022年首戰(zhàn)首勝，為AG600項(xiàng)目全面完成2022年“三機(jī)總裝、三機(jī)首飛”的攻堅(jiān)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

年初突發(fā)的新冠肺炎疫情給AG600項(xiàng)目生產(chǎn)交付帶來一定影響。“1006架機(jī)翼、中機(jī)身部件生產(chǎn)交付”是對(duì)于客戶的承諾，不管困難如何，按期交付“一諾千金”。為此，國際航空部件廠成立了AG600項(xiàng)目生產(chǎn)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，為搶回因疫情耽擱的時(shí)間，AG600生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力，全力保證機(jī)翼翼盒總裝下架節(jié)點(diǎn)以及中機(jī)身總裝開工節(jié)點(diǎn)，為AG600項(xiàng)目1006 架按節(jié)點(diǎn)交付打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。鮮紅的國旗在AG600裝配生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)熠熠生輝，經(jīng)過2個(gè)月的奮斗，AG600項(xiàng)目2022年第一架中機(jī)身、機(jī)翼大部件的交付任務(wù)即將畫上圓滿的句號(hào)。

在任務(wù)攻堅(jiān)的過程中，工藝人員和一線工人每天總結(jié)交流當(dāng)日的裝配情況，時(shí)常碰撞出創(chuàng)新的火花。在鉆制機(jī)翼浮筒接頭連接孔時(shí)，面臨閉斜角空間小、制孔垂直度難保證、劃線孔多等問題，磁力引孔器、自動(dòng)進(jìn)給鉆無法在閉斜角區(qū)域施工的難題，楊建宏和牟妙寧共同研究制定了一種閉斜結(jié)構(gòu)新的制孔方法—正反鉆模輔助制孔，這種方法既能攻克狹小的閉斜空間無法使用自動(dòng)進(jìn)給鉆制孔的難題，也能在發(fā)動(dòng)機(jī)支架接頭、翼身接頭等閉斜結(jié)構(gòu)的制孔中應(yīng)用，使制孔和接頭互換穩(wěn)定性達(dá)到100%合格，對(duì)保證AG600翼盒裝配研制節(jié)點(diǎn)、提高產(chǎn)品質(zhì)量起到了關(guān)鍵作用，也提升了國內(nèi)民機(jī)部件裝配制造能力。這項(xiàng)制孔新方法得到AG600研制團(tuán)隊(duì)和用戶代表及質(zhì)量適航部門的贊許，目前正在申請(qǐng)專利，并可推廣應(yīng)用到其他閉斜結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)連接的高精度孔的鉆制。諸如此類的微創(chuàng)新還有很多，在追求效率和壓縮周期的緊要關(guān)頭，工藝研制人員和一線工人相互協(xié)作，確保了 AG600 飛機(jī)項(xiàng)目的順利完成。