《規(guī)程》明確了需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估和審定的無人機(jī)，包括起飛全重在25至150千克的無人機(jī)；起飛全重在7公斤至25公斤、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較大的無人機(jī)；起飛全重150公斤以上、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較小的無人機(jī)等三種特定種類無人機(jī)。

2月13日，民航局新聞發(fā)布會(huì)。張旭 攝

中新網(wǎng)北京2月14日電 (張旭)無人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用迎來政策利好。

在2月13日民航局新聞發(fā)布會(huì)上，中國民航局空域管理官員陳向陽向記者表示：我國將接受無人機(jī)在特定場景的運(yùn)行申請，以鼓勵(lì)無人機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用。這意味著，無人機(jī)在國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展、商業(yè)化應(yīng)用以及行業(yè)規(guī)范，將會(huì)加速完善。

民航局于近日發(fā)布了《特定類無人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程(暫行)》(以下簡稱《規(guī)程》)，鼓勵(lì)并有序推進(jìn)典型的運(yùn)行環(huán)境和情景下的試點(diǎn)和示范運(yùn)行，探索規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)較高的無人機(jī)運(yùn)行。

試運(yùn)行審定小組將使用無人機(jī)規(guī)章制定聯(lián)合體(JARUS)推出的特定運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評估(SORA)，來制定試運(yùn)行批準(zhǔn)的審定要求。

審定流程包括受理申請、安全評估、運(yùn)行驗(yàn)證、試運(yùn)行批準(zhǔn)四個(gè)主要步驟。隨著運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的積累，民航局可以向志愿申請人簽發(fā)不同階段的試運(yùn)行批準(zhǔn)函，并逐步擴(kuò)大適用范圍。

國網(wǎng)重慶永川供電公司工人自制無人機(jī)噴火清障裝置消滅高空電線上的馬蜂窩。周毅 攝

《規(guī)程》明確了需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估和審定的無人機(jī)，包括起飛全重在25至150千克的無人機(jī)；起飛全重在7公斤至25公斤、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較大的無人機(jī)；起飛全重150公斤以上、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較小的無人機(jī)等三種特定種類無人機(jī)。其他輕小無人機(jī)運(yùn)行無需進(jìn)行試運(yùn)行審定。

這意味著，除起飛全重7公斤以下的無人機(jī)運(yùn)行，以及植保無人機(jī)、無人飛艇以外的大部分無人機(jī)運(yùn)行均可適用于該《規(guī)程》。民航局表示，該局統(tǒng)一管理全國民用無人機(jī)試運(yùn)行的審定、監(jiān)察工作，并由無人機(jī)運(yùn)行工作組負(fù)責(zé)具體工作。

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，無人機(jī)的崛起，將會(huì)催生商業(yè)新業(yè)態(tài)。在2018民用無人駕駛航空器發(fā)展國際論壇上，民航局副局長李健曾表示：“2017-2021年中國行業(yè)級無人駕駛航空器市場規(guī)模每年都將有30%以上的增長，并大有在通用航空和貨運(yùn)航空等諸多領(lǐng)域逐步替代有人機(jī)的趨勢。”

目前，無人機(jī)已成為國內(nèi)電商及快遞巨頭的高效配送工具之一，相較“交通工具+人員配送”的方式，無人機(jī)配送大幅降低了配送成本。順豐、京東、蘇寧等行業(yè)巨頭們紛紛布局無人機(jī)市場。

據(jù)中國民航網(wǎng)報(bào)道，2016年我國無人駕駛航空器行業(yè)實(shí)現(xiàn)了39萬臺(tái)的出貨量，2017年實(shí)現(xiàn)54萬臺(tái)的出貨量，預(yù)計(jì)到2019年無人駕駛航空器出貨量將突破200萬臺(tái)。未來5-8年間，無人駕駛航空器有望實(shí)現(xiàn)初步普及。